Aren’t bicyclists exposed to far more air pollution? Nope.
Intuitively this seems odd, but a whole range of studies ’suggest’ that car-drivers are exposed to much more traffic-related air pollution. Exemplary is the research of Kingham, Meaton, et al. from 1998 with the following findings neatly compiled at the Sprawl and Health blog:
While i am taking the bike here in Santiago – not necessarily the friendliest place for bicyclists – i am exposed to a lot of fumes, but this counts just as well for every Santiaguino. Motorists surely are worsening the situation for everybody, yet they hurt themselves even more. When i am preaching that more people should take the bike relieving the local air situation and doing exercise at the same time i often got the respond that one would breath too much air pollutants. Now i can counter that cheap excuse with tough, scientifically backed research. Watcha say now?!The car driver had the highest mean exposure to benzene (108.3 micrograms/m^3) a factor of at least 4 and also the highest mean exposure to particulates (7.6 absorbance), but by a much smaller margin.
Train riders had the lowest benzene exposure (12.9) and path cyclists had the lowest particulate exposure (2.7).
The bus was slightly better than the road bike
The exposure ratios for the car driver to the road cyclist were 4.05 for benzene and 1.26 for particulates.
The exposure ratios for the road cyclist to the path cyclist were 1.73 for benzene and 2.41 for particulates.
For a list of studies related to urban living, transport and health check out the bibliography of the Sightline Institute. It is a rich set of all kind of research questions ranging from health problems to absence of community correlated by sprawl and suburbanism.
via La voz de la chimba (in Spanish)
June 29th, 2006 at 3:49 am
Um das Problem in den Griff zu bekommen, bräuchte es eine größere Lobby. Deine Versuche, die Leute davon zu überzeugen, das RAd zu benutzen, sind lobenswert, doch ist es leider nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Es bräuchte vielleicht ein Projekt an der Uni oder irgendetwas staatlich getragenes, damit die Aufmerksamkeit in den Medien erreicht werden könnte. Trotzdem finde ich, dass du weiterhin für die Gute Sache kämpfen solltest.
June 29th, 2006 at 10:46 am
Du hast Recht, das hat viel mit Aufmerksamkeit und Bewusstsein zu tun. Und sicherlich muss mensch auf verschiedenen Ebenen ansetzen, aber nicht notwendigerweise gleich auf Staatsebene. Münster ist nicht eine Fahrradstadt weil in Berlin irgendwann mal die Grünen Teil der Regierung waren. Alternative Fortbewegung muss unten ansetzen: auf Nachbarschafts-, Stadtteil- und Stadtebene. Sicherlich ist auch die Makrosicht wichtig – in Deutschland z.B. speziell in Bezug auf die Bahn. Was aber einen groszen Unterschied macht, ist wie wir uns tagtäglich bewegen und wo wir wohnen. Wenn ich in der Vorstadt wohne, kann ich nicht erwarten dass ich zum Arzt, zur Kneipe oder zum Theater zu Fuß gehen kann. Wenn ich aber zentral wohne ist das viel wahrscheinlicher. Ich glaube schon, dass die Menschen wissen, was sie für das Haus im Grünen bezahlen. Sie sitzen schlieszlich täglich mindestens eine Stunde im Auto.