Archive for the 'urbanlife' Category

The duck has posted some photos of our apartment on Flickr in a panomara style. We really like it there sitting in the Poäng, having a nice view and living in the center of Calgary.

Please, excuse if this blog comes down to a place of personal ranting, however, dear readership, as an auto-therapeutic practice preventing further harm or damage i need to share my frustration about the website of Calgary’s transportation company with you. I have written it all up as a customer feedback email, that i actually sent them.

Dear web team of Calgary Transit,

I value very much the existence of public transport, even when there may be some service irregularities, and I think Calgary Transit is a valuable part of the city’s life. However the CT website has very fundamental shortcomings. In fact, looking up connections and bus schedules on the CT website is an extraordinarily frustrating experience. Being forced to enter bus stops or road names in a specific way and even when entered correctly being told that there are technical difficulties is just not acceptable. Furthermore the site is very slow and it is not possible to bookmark certain connections or bus stops. There are many other things I could mention, but I am certainly not the first one to complain. I just don’t understand how Calgary Transit - the transport company of such an economically thriving city - gets by with this kind of service. What are the plans? When will this problem be solved? Would you consider putting the route data on Google Transit? I would really appreciate any clarifying answers on this. Thank you.

Jedenfalls wünschen sich das die Gartenguerrilleros Gregor Schneider (Stadtplaner) und Oliver Schilling (Architekt) von Raum391. Um diesem Anliegen weiter Anschub zu verleihen, gab es heute Abend im ÖZIM einen Vortrag (Ankündigung auf WebUni), den ich verpasst habe, und der Blog zur Bewegung ist auch schon eingerichtet. Auf dem Blog liest mensch dann auch, was die Motivation ist: “Wir sind Bürger. Wir haben Pflichten. WIR SIND MAGDEBURG.” Dann kann dem Partisanenkampf für ein noch grüneres, bunteres und schöneres Magdeburg ja nix im Wege stehen. Die Blumenbewegung sucht auch Sponsoren und zu bestellen sind die Gartenguerrilleros auch noch.

Guerilla Gardening ist eine feine Sache, aber ebenso wie gutes Graffiti und Streetart bedarf es keine eingeschworene Öffentlichkeit oder Sponsoring dazu, sondern die klandestine Aktion und das dazugehörige subversive und kreative Potenzial. Wie Schneider und Schilling aber das urbane Gärtnern anpreisen, erinnert eher an Sauberkeitskampagnen der Magdeburger Stadtverwaltung. Der Witz (lies: die Tragik) ist doch, dass Schönheit blumenverzierter Verkehrsinseln oder Sauberkeit hundekotbefreiter Gehwege die gesamtgesellschaftliche Scheisze unberührt lassen. Sicher, wenn wir uns beim gemeinsamen urbanen Gärtnern besser kennen lernen, ist das schon mal etwas. Blumenbeete sind toll, keine Frage. Aber was ist mit Ernährung? Brachflächen ungefragt aufzuhübschen ist nett… Ist es aber möglich darauf Gemeinschaftsgärten zu starten? Wie war das noch mal mit Privateigentum? Welche Rolle spielt freies Saatgut im agrarindustriellen Kontext? Ich bin gespannt, was sich aus der Idee hier in Magdeburg ergibt. Aber es kann beim Guerilla Gardening um mehr gehen als ums Aufhübschen öder Innenstädte.

Yesterday a lonely bicyclist had an unpleasant encounter with a slippery curb that didn’t want him to get onto the bicycle path. He fell and later felt severe pain in his knee. Now he can’t really bend it, but the doc said it aint broken – just a bit bruised. The irony is that just two minutes before the lonely bicycle commuter had his tragic fall, a police officer yelled out of the car and demanded that he used the [non-mandatory] bike path - which the bicyclist refused first knowing that it was not mandatory… Well, he is working diligently again on his diplom thesis, but once in a while he procrastinates away, e.g., by reading the first bike shop web comic that has all the necessary cyclist tragic, bike lane content, and car contempt.

Today it occurred to me (again) that urban planning and city lifestyle weaves itself like a red thread through many contemporary issues. In the previously mentioned CBC radio programme it was discussed that among other factors, the location where one lives in the city and the fact whether certain services and shops are within walkable (or public transport) distance seem to have quite an impact on one’s health and happiness. Tonight the editor and founder of WorldChanging Alex Steffen gave an inspiring and motivating talk about interesting ideas for how to address global warming and the general disconnect between humankind and earth. Check out his TED talk on similar things. He talked about all kinds of ideas, products and services that make a contribution by contributing less waste or emissions and by using up less resources. Great examples are sharing of cars, tools, and even handbags. When asked what he considers the three major innovations, he responded with a list of interventions and named urban planning as the first one. While i am not sure whether it is interesting what some urban planners are doing, i certainly think that what they should be doing is worth taking a closer look.

Etwas verspätet bin ich über diese Meldung bei Wikinews gestoszen: “Ein Teilverkauf der Stadtwerke Leipzig an Gaz de France (GdF) ist am Votum der Leipziger Bürger gescheitert. […]” Ein weiteres Beispiel dafür, dass viele Menschen die fortschreitende Privatisierung von städtischen Gütern bzw Dienstleistern ablehnen. Wie zuvor erwähnt, stellen bürgerschaftlich organisierte Betriebe (lies: Genossenschaften) eine interessante Alternative dar.

Instead of over-regulating urban traffic the Dutch concept “shared space” argues for giving the responsibility back to all traffic participants. Instead of scattering traffic signs, traffic lights, and marker lines all over, the design of the public space itself is considered to have the most influence on how car drivers, bicyclists and pedestrians behave. Basic tools are roundabouts, small bumps, and street contractions using water fountains or flower tubs (Wikipedia):

Safety, congestion, economic vitality and community severance can be effectively tackled in streets and other public spaces if they are designed and managed to allow traffic to be fully integrated with other human activity, not separated from it. A major characteristic of a street designed to this philosophy is the absence of traditional road markings, signs, traffic signals and the distinction between “road” and “pavement”. User behaviour becomes influenced and controlled by natural human interactions rather than by artificial regulation.

via Rad-Spannerei blog: Diskussionsveranstaltung Shared Space

Now that i have velocipede and shared flat in Calgary – where i am now until spring – i started biking around with my GPS logger on. When i arrive at the university i upload the tracks to OpenStreetMap, add the missing streets and bike tracks. The latter seem to be kind of under-represented probably due to the marginal role of bicycles in Calgary’s commute. So if you have a bike and plan on getting involved with GPS consider contributing to this great open data project, too.

Kamran Ali, der wie zuvor erwähnt Magdeburger sieht, zeigt nun einige seiner Fotos im Rahmen seiner Fotoausstellung “Vertraute Fremde” einer breiteren Öffentlichkeit. Diese wird am morgigen Donnerstag (21. Juni, 22 Uhr) zur Pakistanischen Nacht in der Hofgalerie Moritzhof eröffnet und bistimmt auch Gelegenheit bieten, dem begnadeten Fotographen ein Lob auszusprechen. Wobei er dann schüchtern lächeln wird, und so tut, also ob das nix wäre. Ich bin jedenfalls sehr von seinen Fotos beeindruckt, und werde mir sie mal ausgedruckt anschauen. Ich durfte letztens einen Blick auf ein paar Fotos werfen und kann verraten, dass sie ausgedruckt noch viel besser wirken.

Update: Kamran hat die Auswahl der ausgestellten Fotos bekanntgegeben.

Verrückt, was alles so im Browser geht: jetzt zum Beispiel auch ein kleines orangenfarbenes Unisexfigürchen so Straszen entlang. Es zeigt an, wo mensch sich auf Googles Straszenkarte befindet und: in welche Richtung mensch schaut. Denn statt einfach nur Straszenkarten mit Satellitenbildern zu mischen, packt Google mit Street View jetzt auch noch Panoramen in die Karten mit rein. Die kleine stilisierte Figur kann dann über die Karte gezogen werden, während es stilvoll die Beine in die entsprechende Richtung ob des Fliegens wegen anwinkelt. Aber noch cooler ist es, damit auf Straszen und Plätze entlang zu schlendern und mal nach rechts und mal nach links zu schauen… Verrückte Welt.

via Spreeblick: Google Street View